HUSKY ON TOUR

(English down below)

Ich fühlte mich nicht gut, als ich aufwacht. So langsam bekomme ich das Gefühl, dass auf dieser Tour ehh nichts so läuft wie geplant.
In Laruns packte ich mein Gepäck aufs Fahrrad und machte mich auf den Weg zum Col d’Aubisque.

Was ich an den französischen Pässen liebe, ist, dass (zumindest bei den „berühmten“) jeden Kilometer ein Schild mit den wichtigsten Informationen für den nächsten Kilometer steht. Aktuelle Höhe, km bis zum Gipfel, Steigung in %. So weiß man, was auf einen zukommt.
Die ersten 4 km waren gut zu fahren. 4-5 % sind mit meinem vollgepackten Fahrrad gut zu bewältigen.

Die Straße war breit genug und führte größtenteils durch den Wald. Der Col d’Aubisque hat langen geraden Abschnitten und Passagen mit Serpentinen, es gibt auch „Tunnel“ (diese Dinger, die über die Straßen gebaut werden, damit keine Steine oder Schnee auf die Straße fallen).
Diesmal machte ich mir einen Plan, um mich daran zu erinnern, genug zu essen und zu trinken.  Die Strecke ist 16 km lang, deshalb hatte ich vor, bei Kilometer 4, 8 und 12 ein Gel zu mir zu nehmen und etwas zu trinken. Außerdem aß ich 2 Müsliriegel und nach 6 km gab es ein Schnitzel auf Baguette. Bei Bedarf würde ich zusätzliche Nahrung zu mir nehmen. 

Je höherman kam, destoschwierigerwurde es.  Von anfangs  „lockeren“ 4-5 % auf durchschnittlich 8-10 %. Die Straße wurde immer schmaler und die Temperatur sank immer mehr. In Bezug auf die Ernährung funktionierte mein Plan, aber ich spürte, wie die Müdigkeit immer stärker einsetzte. Ich glaube, bei Kilometer 12/13 hatte ich ein paar Sekunden, in denen ich mir unsicherwarob ich es wirklichbis oben schaffe. Aber ich war zu nah am Gipfel, um aufzugeben. Und aufgeben ist sowieso keine Option!    

Als ich den Gipfel erreichte, vergaß ich sofort, wie anstrengend der Weg hier her war. Ich fühlte mich ziemlich gut und bin ziemlich zufrieden mit meiner Leistung. Sicher, es war hart, aber ich hatte noch ein paar Körner in mir. Nicht wie das eine Mal am Col de Galibier.

Wie immer wollten ich und auch andere Radfahrer Fotos vor dem Straßeschild machen. Dieses Mal war da aber noch ein alter Kerl, der uns anschrie, dass wir warten müssten, bis er ein schönes Foto von seinem blöden Auto vor dem Schild gemacht hat …   

Dass war uns aber ziemlich egal. Die Radfahrer haben sich ihr Recht verdient, Fotos zu machen. Wir warten ganz sicher nicht, in der eiskalten Kälte im kalten Wind, klatschnass geschwitzt, bis jemand ein Foto von seinem blöden Auto gemacht hat.

Nachdem ich mein Foto vor dem Schild und den drei riesigen Fahrradskulpturen gemacht hatte, beschloss ich, das Auto für den Weg nach unten zu nehmen. Die Temperatur sank gefährlich nahe an den Gefrierpunkt und ich wollte nicht riskieren, krank zu werden. Außerdem stand eine Straßensperre bevor, und ich wusste nicht, wie lang und schwierig die Umleitung sein wird.

Meine Entscheidung, das Auto zu nehmen, war die richtige. Die Umleitung dauerte mehrere Stunden mit dem Auto und beinhaltete einen weiteren krassen Pass auf einer superschmalen Straße.

Als nächstes steht ein Ruhetag und der Col de Tourmalet an!

I didn’t feel well when I woke up. I’m starting to get the feeling that nothing on this tour is going as planned.
In Laruns I packed my luggage on my bike and set off for the Col d’Aubisque.

What I love about the French passes is that (at least on the „famous“ ones) there is a sign every kilometer with the most important information for the upcoming kilometer. Current altitude, km to the summit, gradient in %. So you know what to expect.
The first 4 km were easy to ride. 4-5% is easy to manage with my fully loaded bike.

The road was wide enough and often went through the forest. The Col d’Aubisque has long straight sections and passages with switchbacks, there are also „tunnels“ (those things that are built over the streets so no rocks or snow is falling onto the road).

This time I made a plan to remind myself to eat and drink enough.  The route is 16 km long, so I planned to take a gel and drink something at kilometers 4, 8 and 12. I also ate 2 cereal bars and after 6 km I had a schnitzel on a baguette. I would take extra food if necessary. The higher you went, the more difficult it became.  From an „easy“ 4-5% to an average of 8-10%. The road got narrower and narrower and the temperature dropped more and more. In terms of nutrition, my plan worked, but I felt the fatigue setting in more and more. I think at kilometer 12/13 I had a few seconds where I wasn’t sure if I could really make it to the top. But I was too close to the summit to give up. And giving up is not an option anyway!

When I reached the summit, I immediately forgot how exhausting the journey had been. I felt pretty good and I’m pretty happy with my performance. Sure, it was hard, but I still had a few grains of energy left in me. Not like that one time at the Col de Galibier.

As always, I and other cyclists wanted to take photos in front of the road sign. This time, however, there was an old dude who shouted at us that we had to wait until he took a nice photo of his stupid car in front of the sign…

But we didn’t really care.  The cyclists have earned their right to take photos. We certainly aren’t waiting, in the freezing cold, in the cold wind, soaked in our own sweat, for someone to take a photo of their stupid car.

After taking my photo in front of the sign and the three giant bicycle sculptures, I decided to take the car for the way down. The temperature was getting dangerously close to the freezing point and I didn’t want to risk getting sick. Plus, there was a roadblock coming up and I didn’t know how long and difficult the detour would be.

My decision to take the car was the right one. The detour took several hours by car and involved another gnarly Mountain pass on a super narrow road.

Next up is a restday and the Col de Tourmalet!